Ну вот, прикупили мы себе Шниву. Проехал я на ней 350 вёрст, сравнил со своим Логаном.По дизайну и престижу, думаю, впереди Шеви. По цене Логан выигрывает, 405 т.р. за движок 1,6 87 л.с. с кондеем и музыкой, противотуманками. За шниву 1,7 80 л.с. с кондеем, но без музыки и туманок надо выложить 439. За музыку надо добавить 12 т.р. По салонам, думаю равенство, у обоих жёсткий пластик. Одним понравится первый, другим второй. У Логана пластик серый, пыль не видно и салон оживляют серебрянные вставки. У Шеви всё чёрррное. Шумоизоляции нормальной нет ни у того ни у другого, шум двигателя и колёсных арок слышно в салоне. Но это не критично. Шумку (нормальную) ставят на авто стоимостью за 700 т.р. Второй минус Шеви после цены это отсутствие защиты картера двигателя. Для джипа это атрибут обязательный, придётся докупать отдельно. На Логане стоит заводская стальная защита. Первое, что поразило при выезде из салона, это то, что шнива нифига не едет. Я привык на Логане, что если утопил педальку в пол, то он пискнув шинами сразу начинает разгоняться, только успевай клацать скоростями. Со шнивой такой номер не проходит. Дави педаль сколько хочешь, она неторопясь, размеренно ускоряется. На скорости от 80 км.ч. на нажатие педали вообще не реагирует разгоном, а только лишь рычит и бензина больше жрёт. Прежде чем кого то обогнать на трассе, надо хорошенько подумать. Ей явно не хватает ешё лошадок 40 к её 80-ти Если раскочегарил и включил 5-ю скорость, рычаг переключения дребезжит и звенит, такое ощущение, что об него трётся какая то шестерня. По трассе под гору на Логане спокойно на пятой передаче выезжаешь на скорости 100-120. На Шниве 70-80 и приходится переключаться на 4-ю. По бездорожью не ездил. Но здесь думаю, Шнива должна лидировать. Потихоньку по бездорожью, это наверное её стихия. Стихия Логана это город и асфальт. После пробега 300!!! км на Шниве сгорела подсветка кнопки ближнего света. Началось. На Логане первая (и пока последняя за 62000 км) лампа подсветки багажника сгорела на 45 тысячах. На нулевое ТО Шниву надо отогнать в интервале 2-3 тыс км пробега. У Логана первое ТО через 15000 км. Расход топлива 12,5 против 8,0 в пользу Логана. Мои выводы. Машины абсолютно разные. Шеви это такой грузовичёк для неспешных, размеренных поездок. Логан по сравнению с ним - пуля. Естественно стоимость километра пробега на Шниве будет дороже от Логана в 2-3 раза, здесь и класс у машин разный и расход бензина. Да и ещё есть у меня инфа, что приехав на Шниве на ТО можно спокойно оставить на сервисе кругленькую сумму, тыщь так 60 и это никого не удивит, типа эт норма. Если есть на форуме владельцы Шнив, то они возможно со мной и не согласятся. Непоследовательность и нерешительность рождают поражения.
Вот раньше было качество. Эта машина дедушки моей жены,ей 40 лет (в смысле машине, а не жене ). НО посмотрите какое состояние [highslide]http://f.millerovo161.ru/_ph/1/2/910939165.jpg[/highslide][highslide]http://f.millerovo161.ru/_ph/1/2/184394569.jpg[/highslide] [highslide]http://f.millerovo161.ru/_ph/1/2/314141227.jpg[/highslide][highslide]http://f.millerovo161.ru/_ph/1/2/685469733.jpg[/highslide]
Сегодня ездил по городу без тормозов! В поисках ремонтников, которые быстро мне починят мои тормоза. Лопнул шланг, и тормозная жидкость вытекла. Тыкнулся в одну мастерскую - все в делах до вечера, в другой - та же история. Наконец, на Захарова на подъёмник загнал. Ура! Я снова с тормозами езжу. Не бойтесь меня, люди.
Читал, читал. Ну вы сравните х. с пальцем. То порш с жигулями-ладами (для справки цена-200т.р. против2,5 млн.р.) Логан с шнивой - этож классы и предназначение авто различное . Их не нужно тестить. Да если бы не наш автопром . Ездили бы 70 процентов на скутерах, как японцы . Я продал калину-67 т. пробега, 4,5 лет, поменял 2 реле вентилятора, ремень гены и АКБ. ни ржавчинки ни проблем ни разу.
Мы догнали мировой прогресс!!!! Lada с автоматической трансмиссией появится в 2012 году
Code
Разговоры о том, что тольяттинские машины получат АКПП, ходили давно. Изначально производство таких версий планировалось в 2010 году. Однако по новой информации "автоматы" у Lada будут не раньше 2012 года. Какая именно модель станет первопроходцем, не сообщается.
О появлении серийных "Лада" с АКПП сообщил на днях газете "Волжский автостроитель" вице-президент по продуктам и программам "АвтоВАЗа" Юг Демаршелье. Также он подтвердил, что компания собирается оснащать новые автомобили системами навигации.
Ранее президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров заявлял о продажах уже в 2010 году моделей Kalina и Priora с АКПП от японской фирмы Nissan. Теперь же окончательно подтвердилось, что выпуском "автомата" для Lada занимается российская компания KATE, базирующаяся под Калининградом.
Семиступенчатая трансмиссия KATE не имеет гидротрансформатора и построена с использованием патентованной кинематической схемы. Она предназначена для эксплуатации на современных автомобилях малого и среднего классов с поперечным расположением двигателя, развивающего до 175 Нм. К слову, современная Priora с 16-клапанным мотором мощностью 98 л.с. имеет показатель крутящего момента в 145 Нм.
.Узнал по надписи на лобовом стекле))))
. на три дня загнал машину на капремонт движка и КПП. Зато в четверг получу практически новую машину! (почти 
Посмеялся от души... 
. Я продал калину-67 т. пробега, 4,5 лет, поменял 2 реле вентилятора, ремень гены и АКБ. ни ржавчинки ни проблем ни разу.
